Pirelli P Zero PZ4

Le Pirelli P Zero (PZ4) est la dernière mise à jour du pneu emblématique de voiture de sport P Zero.

Les données de rapports d'essai issues de 74 rapports d'essais de pneus ont une moyenne de 74% sur 645,375 kilomètres parcourus, et 31 tests avec un résultat moyen de 5th.

Adhérence sur le sec 87%
Adhérence sur le mouillé 76%
Ressenti de la route 82%
Progressivité 80%
Usure 58%
Confort 69%
A acheter à nouveau 62%

The P Zero PZ4 is classé 54th de 83 Summer Max Performance pneus.

Ce pneu a remplacé le Pirelli P Zero and ce pneu a été remplacé par le Pirelli P Zero PZ5.

Comparaisons approfondies des pneus

Tests inclus

31

Meilleur résultat

1st

Pire résultat

20th

Résultat moyen

5th

Faits Saillants de test des Pneus

Test de pneus pour voitures de sport 2025
3rd of 8 pneus
  • Le Pirelli a impressionné par son maniabilité équilibrée sur sol sec comme sur sol mouillé. Il se distingue par sa précision en virage, son adhérence latérale stable et ses distances de freinage courtes. Il a obtenu des performances de freinage sur sol mouillé quasiment identiques à celles du Continental. Le P Zero PZ4 a présenté une légère faiblesse lors du test d'aquaplaning en courbe, mais a par ailleurs réalisé des performances exceptionnelles. Il s'est avéré le pneu le plus cher du test, à environ 1 080 € le jeu.
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Essais de pneus été 2025
20th of 52 pneus
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Essai des pneus d'été AZ 2025
5th of 10 pneus
  • Le pneu Pirelli affiche une excellente tenue de route sur sol sec, une direction réactive et un freinage performant. Il offre une sensation d'équilibre et de neutralité, mais un confort légèrement inférieur à l'idéal. Sur sol mouillé, il offre une bonne adhérence générale, malgré un léger retard sur les leaders de la catégorie au freinage. Le pneu offre un bon retour d'information et un équilibre neutre, même sur sol mouillé difficile. Si Pirelli a amélioré l'efficacité du P Zero, son taux d'usure plus élevé et sa durée de vie plus courte le rendent moins économique au fil du temps. Ce modèle de quatrième génération accuse son âge face aux modèles plus récents, mais offre toujours une tenue de route attrayante pour les passionnés prêts à accepter une durée de vie plus courte et des coûts plus élevés à long terme.
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Pneus alternatifs

Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
Meilleur résultat: 1st (2025)
Bridgestone Potenza Sport
Meilleur résultat: 1st (2025)
Continental SportContact 7
Meilleur résultat: 1st (2025)
Michelin Pilot Sport 5
Meilleur résultat: 1st (2025)
Pirelli P Zero PZ5
Meilleur résultat: 1st (2025)
Michelin Pilot Sport 4 S
Meilleur résultat: 2nd (2025)
Falken Azenis FK520
Meilleur résultat: 2nd (2025)
Nokian Hakka Black 3
Meilleur résultat: 2nd (2025)
Goodyear Eagle F1 SuperSport
Meilleur résultat: 3rd (2025)
Tout montrer Summer Max Performance pneus

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Questions et réponses pour le Pirelli P Zero PZ4

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October 9, 2019

Je trouve qu'il y a beaucoup d'informations sur Continental, Goodyear et Michelin, mais pas autant sur Pirelli. Je crois comprendre que le P Zero PZ4 est en compétition avec le Continental Premium Contact 6, le Goodyear F1 Asymmetric 5 et le Michelin PS4. Les tests récents se sont bien déroulés avec le PZ4, même si l'opinion générale sur Internet est que les Pirelli sont à éviter. Cependant, les tests incluent parfois des variantes plus performantes telles que l'ExtremeContact, le Sport Contact 6, le F1 Poleposition ou le PS4S. Dans le même temps, le Premium Contact 6 dans des tailles plus petites est en compétition avec les pneus Premium Touring. Je suppose que je suis juste confus par la classification. Que pense Pirelli de ces pneus plus performants (PS4S, PSS, Sport Contact 6, ExtremeContact, F1 Poleposition) ? P Zero Corsa ? Une vidéo incluant ces pneus serait intéressante pour comparer le PZ4. Merci

Le PZ4 est destiné à concurrencer les modèles PS4S et CSC6. Il fonctionne très bien en montage d'origine, en particulier dans les plus grandes tailles, mais les versions de rechange étaient assez souples sur les flancs au départ. Cela a peut-être été mis à jour récemment, car il a commencé à être beaucoup mieux testé plus récemment.
December 27, 2022

Bonjour ! Je cherche à remplacer les pneus de ma Z4M E85 de 2006. Elle est actuellement équipée de Continental SportContact5 à l'avant et de Continental SportContact à l'arrière. Ces derniers sont assez vieux, c'est pourquoi je souhaite équiper la voiture d'un nouveau jeu. La question est : lesquels ? J'utilise les 225/45/18 et 255/40/18 d'origine sur la voiture. Elle n'est utilisée que comme voiture de loisir/week-end et n'est pas conduite en hiver ou sous la pluie si nous pouvons l'éviter. Dans cette taille, j'ai l'impression qu'il n'y a pas autant de choix que pour des roues plus grandes. Ma liste restreinte comprend Bridgestone Potenza Sport, Pirelli PZ4 Sports Car et Goodyear Eagle F1 Supersport. La voiture n'est pas utilisée sur piste, uniquement pour des roadtrips, des promenades amusantes sur la voie publique et des croisières. Le kilométrage maximal par an est de 5 000 kilomètres. De ce point de vue, que nous recommanderiez-vous ? Merci beaucoup !

Toutes les options sont bonnes ! Je suis un grand fan du F1 SuperSport mais ce n'est peut-être pas le pneu le plus rond car il cède un peu sur sol mouillé. Le Bridgestone est un pneu très amusant mais l'usure semble être très élevée. Le PZ4 est très bien rond ! Comme le Z4M est un excellent châssis, je monterais probablement le Goodyear !
January 6, 2023

Salut,

J'adore ce site. J'ai une nouvelle M5 britannique et j'ai lu en ligne que j'avais « perdu à la loterie des pneus » en découvrant que j'avais des Pirelli P Zero PZ4 montés au lieu des Michelin PS4.

Les deux seront des versions OE - je ne trouve pas de critique appropriée des deux.

Si vous avez le temps, j'apprécierais vraiment vos réflexions : dois-je m'en tenir aux Pirelli ou la différence est-elle telle que je devrais supporter le coût de leur remplacement par des Michelin ? Avez-vous des idées sur les principales différences ?

La voiture ne sera pas suivie, l'usure n'est pas si importante, mais j'apprécie les performances de la voiture et je veux être sûr de ne pas découvrir à mes dépens que j'ai le mauvais pneu.

Merci,

Grégory

Il existe des tests avec le PZ4 et le PS4S sur le site, comme ici . Sur le marché secondaire, il y a généralement une petite différence où le PS4S a l'avantage, mais ce n'est pas une raison pour s'énerver. Autant que je sache, personne n'a réellement testé les versions OE du PZ4 et du PS4S, mais si BMW les a toutes deux retirées du programme OE, elles devraient avoir des niveaux de performances similaires.

Michelin fabrique certainement certains des meilleurs pneus au monde, mais Internet semble les mettre sur un piédestal. Si j'étais à votre place, je ferais rouler le PZ4 jusqu'à ce qu'il soit usé, je le changerais pour le PS4S et je verrais ce que vous en pensez. N'oubliez pas qu'il y aura une différence de performances entre un pneu usé et un pneu neuf.
October 15, 2023

Bonjour, je dois changer mes pneus été sur ma classe C 2019 et sur ma liste restreinte se trouvent ces PZ4 et les Goodyear f1 asymétriques 6, la seule chose est que les PZ4 sont OEM - MO alors que les goodyear ne le sont pas, quelle serait selon vous la meilleure option ? le pz4 oem serait-il meilleur que le goodyear 6 au détail ?

Cela dépend vraiment de ce pour quoi Mercedes a effectué le réglage. En général, les versions OE ont une résistance au roulement plus faible au détriment de l'adhérence sur sol mouillé, ce qui fait des versions de rechange un produit plus complet. Cependant, la version OE sera probablement légèrement mieux réglée pour l'équilibre poids et puissance des classes C.
June 17, 2025

Salut,
Je recherche des pneus pour ma Clio 4 RS.
1) Pneus runflat PZ4 205/40R18.
2) Michelin PS4S 225/40/R18. [400 $AU de plus sur un jeu de 4 pneus par rapport aux PZ4]

J'ai déjà utilisé les deux tailles (Michelin PSS) sans problème. En SMSP, ce que je gagne en adhérence/traction avec le 225, je le perds en vitesse de pointe par rapport au 205 (inertie rotationnelle, résistance) – c'est-à-dire un impact minimal sur le temps au tour ou le plaisir.
Mon utilisation se limite à environ deux journées sur circuit par an. Sinon, c'est une deuxième voiture pour des déplacements urbains occasionnels, parcourant moins de 4 000 km par an.
Question : La PS4S vaut-elle vraiment plus cher ? Le runflat va-t-il vraiment nuire aux performances de la PZ4 ?
Petit point : j'ai un deuxième jeu de roues sur lequel je monterai éventuellement des 205/40R17 pour une meilleure optimisation sur circuit (AR1, A052 ou similaire). Cela dit, j'aime changer de roues au milieu d'une journée circuit (et je l'ai déjà fait), donc je veux que les 18 soient performantes sur circuit sans compromettre le freinage sur sol mouillé.

Un pneu runflat n'est pas idéal sur route pour une voiture sans suspension conçue pour ce type de pneu. Si vous êtes prêt à opter pour des pneus 225/40 R18, un pneu comme le Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5/6 sera moins cher que le Michelin et tout aussi performant sur route et sur circuit léger.
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YouTube Rapport d'essais

Top 3 Pirelli P Zero PZ4 Rapports d'essais

Note de 20% au volant d'une BMW X5 (315/30 R22) sur a combination of roads pendant 10,000 easy going kilomètres
Les pires pneus que j'ai jamais achetés. Les pneus Continental d'origine ont parcouru près de 37 000 miles alors que ceux-ci n'en ont parcouru que 10 000.
Utile 48 - pneu essayé sur February 17, 2025
Note de 49% au volant d'une BMW M2 Competition (280/35 R20) sur mostly country roads pendant 8,000 average kilomètres
Terrible. Encore pire que les Pirelli Zero classiques, qui étaient acceptables jusqu'à ce qu'ils s'usent presque à la limite. Ceux-ci sont les mêmes, ils sont dangereux même avec quelques millimètres de bande de roulement supplémentaires au-dessus de la limite légale. Le seul point positif des anciens Pirelli Zero était qu'ils n'étaient pas si chers pour un pneu « premium », mais c'est passé par la fenêtre pour ces PZ4 car ils sont plus chers que les Contis. Je suis si content de m'en débarrasser, il me semble qu'ils ont pris tous les pires points des anciens PZ1 et ont juste fait en sorte que ceux-ci s'usent encore plus vite, et à un prix plus élevé. Pneu horrible. Je passe soit aux SportContact 7, soit aux Eagle F1, tous deux d'excellents pneus.
Utile 48 - pneu essayé sur February 14, 2025
Note de 47% au volant d'une Hyundai i20N (215/40 R18) sur mostly motorways pendant 3,300 average kilomètres
Je ne sais pas ce que Hyundai pensait en faisant de ces pneus « conçus pour Hyundai » un modèle d'origine. Ils sont durs et bosselés sans maniabilité ni retour d'information spéciaux supplémentaires, donc cela ne vaut pas la peine à mon avis. Ils cognent et sautent lors de décollages difficiles, même sur le sec en ligne droite. Lorsque vous tournez beaucoup/approchez du verrouillage, même à 1-2 mph, ils tremblent et sautent (pire à froid) et je n'ai jamais eu de voiture ou de pneu qui a fait cela auparavant au cours de mes 30 années de conduite.

Maintenant, passons à l'usure... un peu plus de 3000 miles et les pneus avant sont déjà descendus à environ 3-4 mm. En revanche, j'ai eu des Michelin CC sur mes deux dernières voitures (un Duster de 130 ch et une Astra de 200 ch) qui avaient toutes les deux l'air bien meilleures avec 15-20 000 miles au compteur. Je sais que l'i20N a 200 ch avec un LSD mais je n'ai pas encore conduit très fort car je m'habitue à la voiture et c'est aussi au moins 50 % des kilomètres sur autoroute. Je pourrais presque comprendre ce taux d'usure s'il s'agissait de pneus phénoménaux, mais ce n'est tout simplement pas le cas, donc hors de question que je les rachète pour remplacer les OEM et je suis déjà à la recherche de nouveaux pneus.
Utile 51 - pneu essayé sur January 19, 2025
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Latest Pirelli P Zero PZ4 Rapports d'essais

Note de 51% au volant d'une BMW M3 (275/35 R19) sur a combination of roads pendant 17 average kilomètres
Ceux-ci étaient de série sur ma BMW M3

J'ai parcouru 28 000 km avec eux

Quand ils étaient neufs, les pneus étaient corrects, après 15 000 km, ils sont devenus bruyants et l'adhérence est devenue mauvaise

Après 28 000 km, des fissures sont apparues sur les pneus et nécessitent un remplacement

Usure très décevante
Utile 3 - pneu essayé sur June 10, 2025
Note de 59% au volant d'une BMW X3 2.0d Sport (275/35 R20) sur mostly country roads pendant 15,500 average kilomètres
J'ai installé ces pneus comme des pneus BMW*. Ils ont vraiment besoin d'être réchauffés pour être performants. Très bonne adhérence sur sol sec, mais moins bonne sur sol mouillé que prévu par rapport à des modèles similaires d'autres marques (PS4 / GY ASSY6). Ils restent performants même après 25 000 km. Le pire, c'est leur taux d'usure élevé : après 25 000 km, la profondeur de la bande de roulement descend à moins de 3 mm. Compte tenu de leur prix d'achat très élevé, ils sont très coûteux à l'usage. Je changerai d'option lors du prochain changement.
Utile 41 - pneu essayé sur March 27, 2025
Il y a un nouveau pneu toutes saisons, peut-il être le meilleur ?!
Note de 71% au volant d'une Audi rs3 (265/30 R19) sur a combination of roads pendant 15,000 spirited kilomètres
En juillet 2023, j'ai reçu ma nouvelle Audi RS 3, équipée de pneus Pirelli PZ 4 de taille 265/30 ZR 19 à l'avant et 245/35 ZR 19 à l'arrière.
Lorsque j'ai changé mes roues d'été en hiver en novembre 2024 et que je les ai nettoyées, j'ai remarqué que le pneu avant droit et le pneu arrière gauche avaient chacun une bosse de plusieurs centimètres de diamètre sur le flanc extérieur. J'ai parcouru environ 8 000 km avec ces pneus et je suis absolument certain qu'aucune influence extérieure n'aurait pu causer de tels dommages, ni heurter ou rouler sur un trottoir, ni traverser un gros nid-de-poule. La jante et la surface du pneu ne sont pas endommagées dans les zones correspondantes.
J'ai contacté mon concessionnaire Audi, chez qui j'ai acheté la voiture, et lui ai demandé de contacter Pirelli pour signaler ces dommages.
J'espérais un arrangement généreux, j'ai fait des recherches dans divers forums qui
Des événements se sont déjà produits ici dans la gamme des vitesses élevées. Dieu merci, ce n’était pas le cas pour moi.
Pirelli a simplement fait référence aux dommages causés par la conduite sur le trottoir et n'a montré aucune attitude conciliante.
Utile 39 - pneu essayé sur March 26, 2025
Note de 38% au volant d'une Audi S3 (235/35 R19) sur mostly town pendant 15,000 average kilomètres
J'ai acheté 4 pneus Pzero neufs et je les ai mis sur ma S3 2017, je peux vous assurer que ces pneus sont dangereux, je l'ai ressenti dès le premier jour. Surtout par temps froid.
La traction est mauvaise sur sol sec et mouillé. Je ne recommande pas ces pneus et je ne les achèterai certainement plus.
Utile 46 - pneu essayé sur December 19, 2024
Note de 73% au volant d'une Hyundai i20N (215/40 R18) sur a combination of roads pendant 10 spirited kilomètres
Aucun problème d'adhérence/de tenue de route/de freinage sur sol sec... peu importe ce qui implique un asphalte sec, vous en serez plus que satisfait. Vous devez bien sûr faire attention à la pression des pneus car elle change vraiment la direction et l'adhérence finale de la voiture. J'ai gardé une pression à froid d'environ 2,0 à l'avant et 1,9 à l'arrière (bar) et une fois qu'ils sont bien chauds, en montant à 2,3/2,2, vous vous sentez vraiment en confiance également à des vitesses plus élevées. Vous devez vérifier l'usure, une fois que vous avez usé les pneus, la voiture commence à se comporter un peu imprévisible par moments et ce n'est pas très agréable. Sur le mouillé, avec une voiture à traction avant de 200 ch (avec des pneus assez usés), vous n'avez pas d'adhérence assurée avant la 4e vitesse si la route n'est pas en bon état, mais je suppose que c'est normal. En ce qui concerne l'aquaplaning en ligne droite et en courbe, je n'ai pas eu de réel problème. Je n'ai pas vraiment trop poussé la voiture sur l'asphalte mouillé, donc je n'exprimerai pas d'autres commentaires. Les pneus ont duré un peu plus d'un an, utilisés uniquement par temps chaud (de mi-avril à mi-novembre) et environ 15 000 km (je n'ai jamais suivi la voiture). Le fait d'avoir une épaule relativement petite (car la taille du pneu est de 215/40 r18) et de ne pas faire grand-chose pour préserver leur durée de vie les a bien sûr détruits plus tôt, mais je pense toujours que d'autres pneus similaires s'usent moins. Quant au confort, la voiture elle-même est assez rigide, donc je ne peux pas vraiment le dire. Pour résumer, rien à dire sur les performances globales sur sol sec et c'est définitivement un pneu qui peut vous donner satisfaction. Cela dit, je vais probablement vouloir essayer le sport contact 7 comme prochain pneu pour le comparer
Utile 47 - pneu essayé sur December 19, 2024
Note de 69% au volant d'une Hyundai i20N (215/40 R18) sur mostly country roads pendant 12,000 spirited kilomètres
Très bonne adhérence sur sol sec. Quand on les chauffe, ils fonctionnent très bien. La direction est très précise et le retour d'information est très bon. Dans des conditions humides et chaudes, ils fonctionnent très bien, mais sous une forte pluie, j'ai eu quelques incidents d'aquaplaning. Le taux d'usure est malheureusement très élevé. Les pneus avant ont duré environ 6 000 km lorsque je les ai remplacés par les mêmes pendant 6 000 km. Les pneus arrière jusqu'à 12 000 km, lorsque j'ai remplacé toutes les roues, avaient encore 8 000 km à coup sûr. J'ai changé pour les mêmes pneus mais en 225/40 r18. L'adhérence latérale et à l'accélération a augmenté à un très bon niveau, mais j'ai remarqué une moins bonne réponse de la direction et plus de roulis. Ils sont également plus confortables que les 215. L'usure semble être meilleure que celle des 215 jusqu'à présent. J'ai besoin de plus de kilomètres sur sol mouillé pour voir la différence de dimensions changer et avoir un bon retour d'information.
Utile 44 - pneu essayé sur November 5, 2024
Note de 93% au volant d'une Audi A6 Avant 3.0 TDI Quattro (245/45 R18) sur a combination of roads pendant 18 average kilomètres
L'un des meilleurs pneus que j'ai monté sur ma voiture. Aucun problème pour gérer mon A6 C6 3.0tdi quattro de 2 tonnes sur sol sec ou mouillé. Très progressif près des limites, sur sol sec et mouillé.
Le premier aquaplaning notable a commencé à se produire lorsque la profondeur de la bande de roulement est descendue jusqu'à la limite d'usure (1,6 mm) et même ainsi, l'aquaplaning était progressif et très contrôlable, contrairement à celui des pneus bon marché qui ont tendance à perdre soudainement toute adhérence.
Je m'attendais à bien plus que 28 000 km de ces pneus, même s'ils sont les premiers pneus haut de gamme que j'achète neufs et que j'utilise jusqu'à leur fin de vie, donc mes attentes sont peut-être trop élevées.
Utile 50 - pneu essayé sur November 1, 2024
Note de 79% au volant d'une Ford Focus ST250 (235/40 R18) sur a combination of roads pendant 15,000 average kilomètres
Pneus assez complets. Pour avoir un tradewear de 300 ils se comportent comme les goodgear F1 super sport et les asym 2 de tradewear 240. Bonne adhérence sur sol sec et mouillé, mais avec quelques frayeurs si vous avez des difficultés sur sol humide ou mouillé. Le meilleur de tous, son indice de durabilité, même sur l'essieu avant : 8000 miles, +/- 1500 miles de plus que le goodgear F1.
Utile 46 - pneu essayé sur October 23, 2024
Note de 67% au volant d'une Hyundai i20N (215/40 R18) sur mostly country roads pendant 10,000 spirited kilomètres
Bonnes performances à chaud, mais il existe de meilleurs compromis sur le marché
Utile 50 - pneu essayé sur October 14, 2024
Note de 64% au volant d'une Hyundai i20N (215/40 R18) sur a combination of roads pendant 7,700 spirited kilomètres
Les pneus Pirelli P Zero PZ4 étaient livrés avec la voiture depuis l'usine et j'ai parcouru plus de 12 000 km avec eux en 6 mois.
Étant donné le type de ma voiture – une petite berline sportive et dynamique – je n’ai pas ménagé les pneus et j’ai apprécié un style de conduite souvent sportif, que ce soit sur les autoroutes ou sur les routes secondaires sinueuses.
L'adhérence et la tenue de route sur sol sec étaient très satisfaisantes et même dans les virages serrés, les pneus tenaient parfaitement le coup.
Ils ne sont cependant pas les meilleurs dans des conditions humides et il faut être prudent avec le freinage sur sol mouillé.
J'ai toujours dit en plaisantant que les PZ4 étaient parfaits pour le patinage artistique avec votre voiture sur une surface mouillée/glissante.
Les pneus s'usent rapidement, après 12 000 kilomètres, je suis à ~3 mm à l'avant et ~5 mm à l'arrière, donc ils ont duré exactement une saison d'été.
Après environ 10 000 kilomètres, les pneus ont commencé à glisser occasionnellement sur les surfaces mouillées lors des virages à très basse vitesse (par exemple lors de la sortie d'un parking).
Pour la saison estivale 2025, j'achèterai soit des Michelin Pilot Sport 5, soit des Continental Sportcontact 7 et je m'attendrai à une meilleure longévité et une meilleure tenue de route sur sol mouillé.

Pour résumer, les PZ4 sont des pneus sportifs solides pour les conditions sèches où ils fonctionnent parfaitement et vous vous amuserez beaucoup avec eux, cependant gardez à l'esprit qu'ils offrent une sécurité discutable sur les surfaces mouillées, et si vous aimez conduire de manière sportive, ils disparaîtront après une saison.
Utile 48 - pneu essayé sur October 2, 2024
Note de 82% au volant d'une Mercedes Benz A35 AMG 4MATIC (235/35 R19) sur mostly motorways pendant 500 spirited kilomètres
J'éprouvais beaucoup de bruit de route avec les pneus existants, proches de la limite légale, et j'ai récemment acheté la voiture.

Ma voiture précédente était une Ford ST2, j'ai parcouru près de 30 000 miles avec Pirelli et 124 000 miles avec la voiture. Cela m'a permis de terminer mes études universitaires, de voyager longtemps et de conduire à Londres.

J'ai acheté des Pirelli P zero PZ4 et ceux développés avec Mercedes.

J'étais un peu sceptique quant au fait que les pneus Mercedes étaient un peu plus chers, simplement parce qu'ils étaient Mercedes et qu'il n'y avait aucune différence réelle avec les autres pneus identiques de Pirrelli ? Le monteur de pneus m'a assuré qu'ils étaient différents et m'a expliqué qu'il y avait un MO sur le mur des pneus pour Mercedes, un AO pour Audi, etc.

Les avis sur les pneus sur tous les forums peuvent être un peu déroutants et quelques décibels de différence entre les pneus ne feraient pas beaucoup de différence compte tenu du poids de la voiture. De plus, essayer de mettre tout ce poids et toute cette puissance de la voiture sur une fine bande de caoutchouc et sur les routes épouvantables de Grande-Bretagne ferait une grande différence.

Waouh ! Dès leur installation, le bruit de la route s'est grandement amélioré et la sensation au volant s'est nettement améliorée.
Utile 51 - pneu essayé sur September 30, 2024
Note de 53% au volant d'une BMW 335d (225/40 R19) sur mostly country roads pendant 5,000 spirited kilomètres
Je viens d'un jeu de Michelin PS4S dans une configuration décalée de 225/40/19 et 255/35/19 sur une F31 335d 2015 qui a connu sa fin prématurée sur un nid-de-poule. J'ai remplacé l'ensemble complet par ceux-ci par l'intermédiaire de BMW, car c'était pratique à l'époque (le conseil payait). Je conduis un break diesel de 300 ch qui a obtenu environ 10 000 km avec les PS4S arrière (jusqu'à environ 1 mm) avec les avants toujours à 4,5 mm, avec un tronc 50/50 et des routes de campagne sinueuses avec un peu de poids à l'arrière. Même avec des plaquettes améliorées dans les freins de 370 mm, je manque toujours de freins, donc je conduis fort, mais alors que certains se plaignent que le châssis X drive sous-vire, je ne l'ai jamais trouvé avec les Michelin. Cependant, avec les Pirelli, comme tous les autres pneus de performance Pirelli que j'ai utilisés au fil des ans sur un certain nombre de voitures, ils ne tournent pas avec précision. Sur route sèche, ils tournent mais sont laineux, et sur route mouillée, ils glissent assez facilement dans les virages au point que je suis en dessous d'un rapport en mode normal et que je tourne 2 à 3 m plus tôt à 60 mph juste pour que l'avant morde là où je le souhaite - sur les Michelin, ce n'est tout simplement pas le cas. Et bien sûr, comme vous devez être plus agressif à l'avant, l'arrière pivote également de manière plus agressive. Le sous-virage à l'entrée du virage entraîne un survirage à la sortie si vous utilisez la puissance pour faire tourner la voiture efficacement dans le virage. Le résultat est que sur route mouillée, la voiture semble instable sur ces pneus, et les performances de freinage sont également réduites avec un freinage très fort déclenchant l'ABS bien plus que ce à quoi j'ai été habitué sur cette voiture au cours des 60 000 derniers kilomètres. Si tout cela n'était que pour une conduite à 10/10èmes, on pourrait leur pardonner, mais ce n'est pas le cas. Ils sont peu impressionnants, peu inspirants et manquent de confiance dans tous les domaines. Ils ne s'usent même pas bien (contrairement aux Bridgestone S001 OEM également décevants qui ont au moins duré jusqu'à 30 000 miles sur ma voiture), car à 5 000 miles, les pneus arrière sont en dessous de 4 mm. Des pneus de très mauvaise qualité et je pense qu'ils seront remplacés après l'hiver (j'utilise des pneus d'hiver séparés) plutôt que remis en place jusqu'à ce qu'ils soient usés. Un autre échec pour les routes britanniques humides et grasses de la part de Pirelli.
Utile 44 - pneu essayé sur September 26, 2024
OSZAR »